Газета Жас Алаш усомнилась в будущей эффективности, да и вообще в необходимости строительства нового города рядом с мегаполисом.
К 2048 году в Алматинской области между городами Алматы и Конаев появится экономическая зона G4 City, то есть промышленный город площадью 30 тыс. га. Проект обещают утвердить до конца 2023 года.
Сейчас мы видим, что демографические, экологические и коммунальные проблемы города Алматы обостряются. Из-за неправильно спланированной городской застройки проблема пробок в городе актуальна и похоже неразрешима. Сможет ли город-спутник облегчить жизнь Алматы, способствуя решению демографических, транспортных и экологических проблем города, или еще больше усложнит ситуацию?
В Казахстане достаточно прецедентов, когда на амбициозные проекты выделялись огромные суммы, но они так и не завершились. Об экономической зоне G4 City говорят с 2006 года. Не раз менялись концепция проекта и инвесторы. С 2008 по 2019 гг. на планирование и реализацию этого проекта было выделено порядка 37 млрд тенге. Однако фундамент G4 City до сих пор не заложен.
Строительство нового города, автомобильного и железнодорожного сообщения, прокладка инженерных сетей, несомненно, потребует еще больших денежных средств, чем уже было выделено. Но насколько это будет эффективно, если учесть, что до сих пор большие госпрограммы и многие нацпроекты в стране зашли в тупик, а чиновников судят за растрату бюджетных средств. Тот факт, что на вышеуказанные 37 миллиардов тенге так и не было ничего сделано, только усиливает подозрения в будущем провале и этой масштабной идеи.
G4 City усложнит экологическую ситуацию
Если посмотреть на план, город будет строиться от Северной кольцевой дороги Алматы до Конаева. Расстояние между городами 65 километров. Общая площадь застройки G4 City — 111 800 га. Основная цель — охватить территорию между Алматы и Конаевым. Проект предусматривает строительство до 2050 года. Ожидается, что в будущем здесь будет проживать два миллиона человек. Но и у города Конаева, и у города Алматы проблем хватает и без этого.
Алматы занимает 5-е место среди 100 городов мира с наихудшими экологическими условиями. Состояние здоровья населения вызывает тревогу у медицинского сообщества. Тем не менее правительство не пытается решить эту проблему. В прошлом году «Казгидромет» установил, что концентрация загрязняющих веществ в Алматы в 367 раз превышает допустимую норму. Однако вместо решения этой проблемы планируют строить вплотную еще один город.
Согласно концепции развития G4 City, он будет состоять из четырех районов:
- Gate City – деловой и финансовый центр
- Golden District – образовательно-медицинский хаб
- Growing District – инновационно-производственная и торгово-логистическая зона
- Green District – туристический кластер.
По оценкам, в этих городах будет проживать около 2,2 млн человек. Специалисты опасаются, что проект еще больше ухудшит экологическое состояние Алматы, который в настоящее время и так страдает от загрязнения воздуха.
Арман Хайруллин, эколог:
«Поскольку Алматы окружен горами, движение воздушных масс представляет собой проблему. G4 City планируется вроде далеко от Алматы, но в расчет не берется направление ветра. Например, если ветер будет идти со стороны Конаева, все вредные вещества из промышленного города пойдут на Алматы, что усугубит экологическую ситуацию.
Прежде чем строить город-спутник, мы должны обратить внимание на старые экологические проблемы мегаполиса
Убийца сел
Абди Киялбаев, доктор технических наук, профессор:
«Земля между Алматы и Конаевым очень подходит для сельского хозяйства и животноводства, а мы собираемся застроить ее коммуникациями и зданиями. То есть уничтожим плодородные земли и пастбища.
Если город построят и создадут рабочие места, в него в первую очередь устремятся сельские жители, а не алматинцы. То есть мы искусственно ускорим процесс запустения сел
Под вопросом и цель этого города стать финансовым и международным транспортно-логистическим центром.
Банки и обменные пункты находятся в Алматы. Веры в то, что они переедут, мало. Сейчас мы не можем позволить себе строить города и развивать их, куда рентабельней и эффективней бросить силы и средства на развитие сел и сельского хозяйства.
Мы не можем себе позволить построить четыре одинаковых города и развивать их. Вместо строительства еще одного города лучше исправить ошибки, которые превратили Алматы в «большую деревню», и решить все проблемы мегаполиса»
В Европе в города-спутники переносится большая часть производств, а вслед за ними переселяется и определенная часть населения. То есть население увеличивается за счет жителей мегаполиса, но никак ни за счет миграции из других регионов, что скорее всего может произойти у нас.
В мировой практике неудачный опыт строительства городов-спутников превалирует над удачным
Например, семь городов-спутников недалеко от Мадрида, столицы Испании. Однако успешным можно назвать только один — Трес-Кантос. Другими словами требуется много усилий и средств для строительства города-спутника, но нет никакой гарантии, что проект будет успешным. Поэтому возникают сомнения, не целесообразней ли будет вложить средства в развитие городов, которые уже есть вокруг Алматы.
Переводные статьи могут не отражать позицию редакции и публикуются с целью повышения информированности наших читателей
