В последние годы часто говорится о проблеме дефицита квалифицированных кадров в автодорожной отрасли Казахстана и о предлагаемых мерах по ее решению.
Министерство транспорта и ветераны отрасли неоднократно поднимали вопрос о необходимости воссоздания отдельной специальности по транспортному или дорожному строительству в системе высшего образования и выделения целевого государственного заказа на подготовку специалистов-дорожников.
Наша специальность долгие годы «сидела» в группе образовательных программ «Градостроительство, строительные работы и гражданское строительство». Так получилось, что в одно направление некогда свели все, что так или иначе связано со словом «строительство»: градостроительство, промышленное строительство, производство стройматериалов, строительство газонефтепроводов, железных дорог, мостов, тоннелей, а также автодорог и аэродромов,
говорит директор Центра развития компетенций АО «КаздорНИИ» Гулжамал Умарова.
При таком подходе студенты вузов получали знания по всем направлениям в формате «всего понемногу», а выпускники имели возможность выбирать из широкого списка специальностей и выбор обычно был не в пользу дорожного строительства.
Центр развития компетенций провел анализ, который показал, что половина выпускников устраивается на работу, никак не связанную со строительством, а остальные выбирают более престижные промышленное и гражданское строительство. В дорожное строительство молодые люди почти не идут. Исправить ситуацию могла бы отдельная грантовая квота для подготовки дорожников, а для этого соответствующую специальность нужно вывести из общей группы образовательных программ, считают специалисты.
Поэтому в течение 2023 года Минтранспорта, Министерство науки и высшего образования и КаздорНИИ провели большую совместную работу по возрождению самостоятельной образовательной программы «Транспортное строительство».
Результаты нас радуют — теперь есть отдельная специальность и мы надеемся, что МНВО выделит государственные гранты в достаточном количестве. В феврале-марте мы провели анализ потребности в кадрах. Получилось, что дорожной отрасли сегодня требуется порядка 1,5 тыс. квалифицированных специалистов,
добавила Умарова.
Для подкрепления намерений в начале текущего года Комитет автомобильных дорог по поручению министра транспорта сформировал специальную рабочую группу, в состав которой вошли сотрудники ведомства и представители АО «КаздорНИИ», НК «Казавтожол» и Национального центра качества дорожных активов. В феврале делегация посетила ряд вузов города Алматы с целью установления и укрепления стратегического сотрудничества с образовательными учреждениями, а также обсуждения перспектив развития автодорожной отрасли.
Стоит также отметить, что для решения проблемы дефицита кадров научным институтом в прошлом году создан цифровой банк профессионалов дорожной отрасли. База дорожников Jolshy будет содержать информацию о всех специалистах дорожной отрасли – от выпускников вузов до ветеранов, работающих на строительстве и в проектировании и эксплуатации автодорог. В частности, будут отражены сведения о квалификации специалистов, опыте их работы, наличии сертификатов о прохождении курсов повышения квалификации и т.д. При этом для работодателей предусмотрена возможность подбора нужных кадров.
Сейчас ведется заполнение базы и интеграция с другими государственными системами. Запуск базы в опытную эксплуатацию ожидается в ближайшее время.
