Как минимум до 9 января 2023 года в Казахстане с 22 августа по приказу Минэнерго действуют предельные цены и лимиты на топливо. Несмотря на эти меры, есть предположение, что объективно дизельное топливо к зиме сильно подорожает.

Приказы как спасение

По приказу утверждены следующие цены:

• Аи-80 – 89 тенге за литр
• в Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют 187 тенге за литр, в других областях Казахстана – 182 тенге за литр
• цена на дизельное топливо – 450 тенге за литр

Также установлен лимит на дизельное топливо: для резидентов-физических лиц в объеме 100 литров в день по цене 230-260 тенге за литр в зависимости от региона, а для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Казахстане утвержденный лимит в сутки составляет 300 литров по цене 230-260 тенге за литр в зависимости от региона.

Вроде, как может показаться на первый взгляд, разобрались и с ценами, и с объемами потребления для борьбы с дефицитом. И казахстанские НПЗ исправно работали на внутренний рынок вплоть до осени. Но дизельного топлива на большинстве заправок либо нет, либо оно для всех без исключений по 450 тенге за литр. По этому поводу даже 31 августа председатель правления «КазМунайГаза» Магзум Мирзагалиев и вице-министр энергетики Асет Магауов получили строгие выговоры.

За непринятие своевременных мер объявлены строгие выговоры председателю правления АО НК «КазМунайГаз» М. Мирзагалиеву и вице-министру энергетики А. Магауову. Также приняты меры дисциплинарного взыскания и расторгнуты трудовые отношения с рядом ответственных сотрудников Минэнерго и КМГ,

говорится в сообщении пресс-службы правительства.

Кому от этих выговоров стало легче, непонятно. Да и вряд ли именно две вышеупомянутые фамилии причастны к ежегодному осеннему топливному коллапсу в Казахстане.

Конец эпохи дешевого топлива

Ведущий авторской программы «Байдильдинов.Нефть» Олжас Байдильдинов еще весной прогнозировал дефицит топлива к концу 2022 года. Скептики ставили эти слова под сомнение хотя бы потому, что местные НПЗ вырабатывают достаточный объем ГСМ для внутренних нужд страны. Но в таком случае откуда взялся дефицит дизельного топлива в августе?

— Дефицит возникает из-за избыточного спроса, вывоза топлива за границу транзитными фурами, в которых расширенные баки могут достигать 3 000 литров, и контрабанды за границу. Производство ДТ и нефтепереработка в целом в Казахстане растут ежегодно, а в 2022 году переработка выросла более чем на 10%. Но когда по периметру наших границ цены выше на 150-200 тенге, топливо непременно будут вывозить, — говорит Байдильдинов.

— Всегда дизельное топливо стоило дешевле бензина, потому что гораздо более простое по технологии производства. Почему все изменилось?

— Дизельное топливо было дешевле бензина в Казахстане из-за дисбалансов, которые присутствуют и сейчас. К примеру, сжиженный газ в мире стоит на 20-30% дешевле бензина, не более. Но у нас в республике между 50 и 180 тенге разница в 3,6 раза.

Если читатели были за рубежом, видели, что цены на дизельное топливо всегда выше, чем бензин. Это более сложный и специфичный товар.

— Назовите справедливую стоимость АИ-92 и ДТ в казахстанских реалиях?

— Весной 2022 года в своем телеграм-канале и публикациях я озвучивал свой прогноз: осенью нас ждет дефицит дизельного топлива, а зимнее ДТ будет стоить свыше 500 тенге для всех. Конечно, официально это никто не объявит из-за страха критики в соцсетях и мессенджерах.

Еще в 2019 году я показывал на цифрах, что 92-й бензин должен стоить свыше 200 тенге за литр. А сейчас, с учетом обменного курса и инфляции, рентабельная цена должна быть 240-250 тенге.

Добыча нефти, транспортировка, переработка — это оборудование и материалы иностранного производства, и даже если что-то производится в Казахстане, всегда с привязкой к курсу доллара. Каждое падение национальной валюты приводит к росту себестоимости производства любых товаров, добыча и переработка не исключение.

Электроэнергия по рыночным ценам и с учетом себестоимости сейчас должна быть примерно в два раза выше — около 40 тенге за кВт/ч, природный газ будет расти примерно в три раза. Это товары, у которых есть своя себестоимость. Регулирование предельных цен приводит только к недостатку инвестиций, а затем и к дефициту. Эпоха дешевых энергоносителей в мире и в Казахстане закончилась.