Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе привлекло пристальное внимание не только к этой конкретной конструкции, но и к общему состоянию мостов в США, многие из которых считаются в плохом состоянии, пишет Guardian.

Пока неясно, произошло ли обрушение моста, именно из-за того что с опорой столкнулся контейнеровоз, или ключевым фактором стали какие-либо неисправности самой конструкции.

Национальный совет по безопасности на транспорте направил команду для расследования катастрофического крушения, в результате которого шесть человек до сих пор числятся пропавшими без вести. Уэс Мур, губернатор Мэриленда, заявил, что мост «полностью соответствует нормам», однако некоторые эксперты отмечают, что мост, построенный в 1977 году, был задуман до эпохи сверхгабаритных контейнеровозов.

Эндрю Барр, эксперт по гражданскому и строительному проектированию из Университета Шеффилда, сказал, что «на видео не видно каких-либо очевидных структурных недостатков моста, но он не был рассчитан на то, чтобы выдержать лобовое столкновение с таким большим судном».

Барр добавил, что мост Фрэнсиса Скотта Ки, судя по всему, не имеет дополнительной защитной инфраструктуры, защищающей его от столкновений с кораблями, которые стали более рискованными, поскольку с годами изменились размеры и конструкция грузовых судов. Только за последнее десятилетие средняя вместимость контейнеровозов увеличилась примерно на 50% .

Но впечатляющее обрушение еще раз усилило обеспокоенность по поводу общего состояния мостов в США: по данным Американской ассоциации строителей дорог и транспорта, состояние американских мостов в последние годы постепенно улучшается, но более 43 000 мостов по-прежнему считаются в плохом состоянии и классифицируются как «конструктивно дефектные», что грозит потенциальным обрушением в будущем.

«Эта катастрофа показывает, насколько уязвима критическая инфраструктура Америки перед внезапными и разрушительными авариями, а также преднамеренными разрушениями», — сказал Рик Геддес, эксперт по инфраструктурной политике и директор программы инфраструктурной политики Корнелльского университета.

«По мере восстановления стареющей инфраструктуры все должны думать о повышении устойчивости. Усиленная защита от столкновений судов с мостиками, безусловно, станет более актуальной».

Геддес сказал, что катастрофу в Балтиморе следует рассматривать как «возможность разумно восстановить американскую инфраструктуру, которая включает в себя новые материалы и конструкции для снижения риска будущих аварий, включая встроенные в мост датчики, которые в режиме реального времени связываются с приближающимися кораблями». .