Categories: Экономика

«Нужно строить дороги, а не помогать Fly Arystan» — эксперт

Решение властей об очередном шаге поддержки авиакмопании Fly Arystan кажется принципиальной ошибкой — известный экономист Галым Кусаинов в этом уверен.

В своем телеграм-канале эксперт подробно объяснил, что развивать нужно другие виды транспорта, а не отдельную авиакомпанию.

Сомнительная логика

«В 2024 году планируют выделить Fly Arystan из структуры Air Astana, планируют ввести в СД представителя МИИР и благодаря данным действиям цены на билеты должны будут снизиться.

Очень спорное утверждение, если честно. Конкурентоспособность любой авиакомпании в наше время определяется ее размером. Чем больше компания, тем ниже стоимость перелетов.

На это влияет очень множество факторов, и это классический пример экономики масштабов. Постоянные расходы, алоцируемые на одного пассажира, и стоимость закупа в большем количестве являются основными драйверами снижения себестоимости в авиаотрасли.

Как и за счет чего планирует Fly Arystan снижать себестоимость, у меня пока вызывают большие вопросы. Помню, еще лет 7 назад писал недоумевающий пост по поводу создания Qazaq Air, которая до сих пор является убыточной компанией с непонятной стратегией.

Нужна не только авиация

Как мне кажется, мы должны думать не категориями снижения стоимости билетов административными методами, которые приведут к рискам в отрасли и коррупции, а категориями снижения стоимости передвижения пассажира из точки А в точку Б. В этом плане нужно развивать альтернативные варианты передвижения пассажиров. Например,

введение скоростной трассы между Алматы и Астаной позволит развивать пассажирские перевозки по ценам значительно ниже стоимости перелета. За 25 лет с момента переноса столицы трассу так и не построили

И даже если она будет платной, все равно это будет сильно дешевле перелета. Тоже можно сказать и о ж/д транспорте, проект «Тальго» был запущен лет 15 назад, но после этого ничего больше не было сделано. Автобусные перевозки вообще никак не развиваются. Поэтому, как мне кажется, основными конкурентами Air Astana должны стать КТЖ и Казавтожол, а не искусственно выделенная из Air Astana компания».

Ануар Нурпеисов

Recent Posts

Год цифровизации в Казахстане: новый этап — от Smart City к Smart Region

Казахстан вступает в новую цифровую эру — страна переходит от отдельных умных городов к масштабной…

2 дня ago

Президент принял председателя Верховного суда

Главе государства было доложено об итогах отправления правосудия за 2025 год и планах на предстоящий…

3 дня ago

Australian Open. Казахстанская теннисистка сыграет в финале

На Открытом чемпионате Австралии по теннису в Мельбурне стартовала решающие матчи В полуфинале женского парного…

3 дня ago

В умных колонках с Алисой стали доступны новые казахстанские радиостанции

В умных колонках Yandex Qazaqstan с ИИ-ассистентом Алисой стали доступны эфиры казахстанских радиостанций Mustafin FM…

3 дня ago

У Главы государства новый пресс-секретарь

Касым-Жомарт Токаев назначил нового Советника – Пресс-секретаря, сообщает пресс-служба Акорды Указом Главы государства Желдибай Руслан…

3 дня ago

Лига чемпионов. «Кайрат» дал бой «Арсеналу» на «Эмирейтс» (видео)

В Лондоне состоялся матч 8 тура общего этапа Лиги чемпионов «Арсенал» - «Кайрат». Хозяева быстро…

4 дня ago