Такое резкое падение показателей продаж авто за границу случилось впервые за последние несколько лет, констатируют аналитики Finprom. По данным Бюро национальной статистики (БНС) АСПиР РК, за январь–июнь текущего года из РК в другие страны вывезли всего 554 автомобиля. В первом полугодии 2023-го количество экспортированных авто приближалось к 9,2 тыс.

Согласно статистике, с 2018 года Казахстан планомерно наращивал экспорт легкового транспорта. Это происходило как за счёт продаж автомобилей казахстанской сборки в Россию, Узбекистан, Таджикистан и другие страны, так и по линии реэкспорта. Максимального показателя продажи за рубеж достигли в 2021 году, когда из РК было вывезено 11,3 тыс. авто.

Главным импортёром автомобилей из Казахстана была Россия. РФ занимала в экспорте машин из РК долю сразу в 92,6%. Из 9,1 тыс. авто, проданных за границу в первом полугодии 2023-го, 8,4 тыс. уехали именно в российские города. При этом за январь–июнь текущего года продажи в РФ насчитывали всего 115 авто. Основная часть пришлась на первый квартал, когда в ЕАЭС ещё не начала действовать новая система управления рисками, внедрённая Евразийской экономической комиссией. Напомним: с 1 апреля 2024 года ввоз в Россию автомобилей, растаможенных в какой-либо из стран ЕАЭС, больше не имеет действовавших ранее лояльных условий. Теперь всем поставщикам авто в РФ при занижении таможенной стоимости ввозимого автомобиля придётся выплачивать разницу, рассчитанную на основании средней цены такого автомобиля. Новые правила полностью лишают перекупщиков коммерческого интереса заниматься поставками в Россию.

По этой же причине сократились поставки автомобилей из Казахстана и в некоторые другие страны ЕАЭС. Например, согласно таможенной статистике, в первом полугодии текущего года экспорт легковых авто в Беларусь сократился в 18 раз, в Кыргызстан — на 27,5%.

В отчётах БНС по балансам ресурсов и использования за январь–июнь можно выделить следующую тенденцию. За счёт высоких показателей экспорта в прошлом году общий объём использования этого товара в 2024-м был меньше на 3,4%. На внутреннем и внешнем рынках за полгода 2024-го было продано 127,6 тыс. автомобилей — на 4,5 тыс. меньше, чем годом ранее.

В ресурсах отрасли главную роль играет импорт. На него пришлось 55,3% всех автомобилей. Доля собственного производства в ресурсах в первом полугодии составила 44,7%. А ведь ещё в прошлом году лидерство было за «нашими»: удельный вес казахстанского автопрома достигал 50,4%.

Отечественные автомобилестроители уступили лидерство на домашнем рынке из-за сокращения производства. В январе–июне 2024-го с конвейера сошли 57,1 тыс. легковых автомобилей — на 9,5 тыс. меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным президента Объединения юридических лиц «Казахстанский автомобильный союз» Анар Макашевой, уменьшение производственных показателей стало реакцией казахстанского автопрома на изменения на внутреннем рынке. В стране наблюдается «неконтролируемый импорт старых и новых автомобилей серыми дилерами, которые не соответствуют техническим регламентам ЕАЭС». По данным источника, сокращение выпуска новых легковых автомобилей за первые шесть месяцев текущего года показали крупнейшие автопроизводители: Allur произвёл на 12,5% меньше, Hyundai Trans Kazakhstan — на 22,4% меньше авто, чем годом ранее.

В целом же внутренний рынок легкового транспорта в Казахстане продолжает расти. По данным БНС, в прошлом году в РК было реализовано максимальное за последние несколько лет количество автомобилей — 279,6 тыс. В первом полугодии 2024-го набранный темп сохранился, за январь–июнь было продано уже 127,1 тыс. легковых авто. Лидером продаж среди брендов, как и в прошлом году, остался Hyundai. В тройку самых популярных также попали бренды Kia и Chevrolet.