На прошлой неделе в КТЖ прошло масштабное совещание с участием грузоперевозчиков, профильных ассоциаций и госорганов по перевозке зерна нового урожая. Одним из главных вопросов стал текущий экспорт в Китай. Казахстан возобновил отправку пшеницы в КНР зерновозами с апреля, но так как по условиям договора число получателей казахстанского зерна сильно ограничено – всего девять компаний, то в июле они стали ронять цену на пшеницу, передает Eldala.kz.

На совещании были предложены меры, которые должны поддержать экспорт на перспективном китайском направлении. По итогам обсуждений в минувшие четверг и пятницу руководство КТЖ оперативно провело совещания с руководством Китайских железных дорог, придя к ряду договоренностей.

Во-первых, будут сняты ограничения на число получателей казахстанского зерна, которых сейчас, напомним, всего девять.

Во-вторых, китайская сторона увеличит число принимаемых зерновозов с одного до двух составов в сутки. То есть, в среднем Казахстан сможет отправлять в Поднебесную около 200 тыс. тонн зерна в месяц.

Условия поставок таковы: Казахстан сможет отправлять в зерновозах только пшеницу и ячмень, только маршрутами, и все составы будут направляться исключительно в бондовую зону Алашанькоу. При этом будут прописаны четкие условия для грузоотправителей и получателей по ответственности за несвоевременный прием грузов.

Соглашение на новых условиях начнет действовать с 1 августа. Пока стороны договорились о таком режиме работы в течение двух месяцев.

Ранее вице-президент компании «Астық Транс» Жандос Куанышев сообщил порталу ElDala.kz о том, что зерновой терминал в бондовой зоне Алашанькоу мощностью единовременного хранения 500 тыс. тонн зерна может принимать из Казахстана до двух составов зерновозов в сутки. Если данный потенциал использовать полностью, то Казахстан за год может экспортировать только через данный терминал 2,4 млн тонн зерна. Кроме того, аналогичный терминал КНР планирует построить на Хоргосе.