В казахстанском импорте новых легковых автомобилей на долю РФ в последние годы приходилось около 40%.

Доля РФ в общем объеме импорта новых автомобилей в РК до 2019 года составляла более 50%, в 2020-2021 годах на долю России пришлось чуть менее 40%, однако уже за январь-апрель 2022 года показатель упал до всего 32,2%, передает finprom.kz.

Уход автоконцернов и приостановка производства в РФ ожидаемо серьезно влияют на авторынок РК. Количество импортируемых из РФ в РК новых автомобилей за январь-июнь 2022 года составило чуть менее 5,4 тыс. — в 2,4 раза меньше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Импорт автомобилей бренда Renault сократился за год сразу в 7,6 раза, Mazda — в 2,8, Toyota — в 2,6, Volkswagen — в 2,1, Mitsubishi — в 2,1, Nissan — на 42,4%, а машины марки Skoda в этот период и вовсе не ввозили в РК. Единственный бренд, по которому наблюдается рост импорта в РК из РФ — Haval (плюс 37,4%).

В свою очередь, продажи новых автомобилей в Казахстане, несмотря на логистический кризис и дефицит комплектующих, сократились лишь на 8%: за январь-июнь было продано 51,9 тыс. легковых автомобилей. Дыру на рынке закрывает местный автопром: доля отечественных автомашин в общем объеме продаж за год увеличилась с 62,7% до 75,9%.

В то же время стоит отметить, что из России в Казахстан импортировались не только сами авто, но и комплектующие для производства легковых автомобилей марок Lada, Kia, Hyundai, Renault, а также коммерческих автомобилей марок GAZ, KAMAZ, URAL.

Пока сложно оценить, насколько тяжелый урон нанесет авторынку РК ситуация в России и чем смогут ответить наши импортеры и автопроизводители. Сейчас в РФ прогнозируется спад продаж новых автомобилей в 2022 году на 54% по отношению к 2021 году. Более того, по пессимистичному сценарию падение может составить 67%.

Отмечается, что в первом полугодии 2022 года производство легковых автомобилей в РФ сократилось на 61,8% по сравнению с январем-июнем 2021 до 279,2 тыс. машин. Производство российских марок упало на 66,1% (до 76,5 тыс.), иномарок — на 59,9% (до 202,7 тыс.).

Хотя производители и дилеры РФ надеялись, что в мае российский авторынок «достиг дна», в июне ситуация оставалась плачевной: выпуск легковых авто составлял всего 13,4 тыс. — более чем на 90% меньше, чем в июне 2021 года. В свою очередь, продажи новых легковых автомобилей в России по итогам первого полугодия просели на 55,6%.

После начала военного вторжения многие страны ввели экономические санкции, которые в той или иной степени повлияли на российские автопром и авторынок. В начале марта ряд крупных зарубежных автопроизводителей заявил о временной приостановке своей деятельности в РФ. Компании остановили выпуск машин на российских заводах и перестали поставлять новые машины российским дилерам.

Volkswagen, к примеру, приостановил производство автомобилей на своих заводах с 3 марта, Renault — с 28 февраля, а впоследствии передал свою долю «АвтоВАЗу» и покинул регион. Приостановлена в начале марта и работа трех заводов азиатских марок в Санкт-Петербурге — Toyota (выпускались Camry и RAV4), Nissan (Qashqai, X-Trail, Murano) и Hyundai (Solaris, Creta и Kia Rio). При этом Toyota и Hyundai, вероятно, останутся в России, однако с Nissan ситуация иная: компания входит в альянс с Renault, который готовится к сворачиванию бизнеса в РФ.

Хотя бы в ограниченном режиме в России функционируют лишь три из 20 автосборочных производств — «АвтоВАЗ», «УАЗ» и Haval. Более того, «АвтоВАЗ» — крупнейший завод РФ, вернулся к пятидневной рабочей неделе лишь с 15 августа. Напомним, в мае он приостанавливал работу. Сейчас «АвтоВАЗ» производит только две модели — Lada Niva и Lada Granta, причем речь идет о так называемых упрощенных версиях популярных автомобилей, у которых отсутствуют АБС и подушка безопасности.